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PATRIMOINE HISTORIQUE ET MONUMENTAL, architecture civile

L’existence d’une importante noblesse – ecclésiastique et séculaire – et bourgeoisie au sein de ces terres a laissé un grand patrimoine architectural. Certains des bâtiments continuent d’être des résidences privées, mais beaucoup ont changé d’utilité et se sont converties en mairies, bibliothèques, musées ou autres types de bâtiments publics. Des œuvres du génie civil, mais, qui ne se limitent pas seulement à l’habitation. Dans ces régions, une partie de l’architecture civile est également liée au fleuve Ebre. Un des exemples les plus anciens dans ce sens serait l’Assut de Xerta, mais il en existe également de plus modernes, comme le pont suspendu d’Amposta.

Ainsi, parmi les éléments architecturaux les plus remarquables il faut rappeler les caractéristiques caves modernistes de la Terra Alta, parmi lesquelles il en existe de singulières comme celle de Pinell de Brai ou celle de Gandesa. Il est également possible d’y inclure certaines des anciennes prisons ou des voies  permettant de circuler en ces terres, qui ont été construites au fil des siècles et dont le meilleur exemple est la Via Augusta, vestige romain, à son passage par El Perelló. La construction de la voie ferrée du Vall de Zafán, qui reliait Tortosa à la Puebla de Híjar (en Aragon), est plus récente. Après des années d’inutilisation, la partie de cette infrastructure ferroviaire traversant les Terres de l’Ebre a été reconditionnée pour la pratique du cyclotourisme grâce à la création de La « Via Verda » (Voie Verte) de la Terra Alta et le Baix Ebre.

Travaux techniques

Certains des travaux techniques des Terres de l’Ebre présentent un intérêt touristique de par leur beauté ou leur grandeur. Au sud de la Catalogne, la plus grande partie de cette architecture civile technique ayant des fins pratiques et fonctionnelles, est basée sur le fleuve Ebre. Un des exemples les plus anciens de ce type d’éléments patrimoniaux est l’Assut de Xerta, une écluse d’origine arabe mais achevée au siècle XV. Elle traverse le fleuve en diagonale, s’étend sur une longueur de 300 mètres, et son but est de dévier l’eau vers les canaux d’irrigation. Parmi les plus modernes, il faut souligner certains ponts enjambant l’Ebre. Le plus caractéristique est le Pont Penjant (Pont Suspendu) d’Amposta, construit entre 1915 et 1921. De style néoclassique, il fut pionnier de par son système de construction et s’est converti en un symbole de la ville. Le Pont d’Arcades, de Móra d’Ebre, construit en 1943 et dont la structure est en béton, a également acquis une certaine importance. En relation avec l’eau, mais pas avec l’Ebre, à la Fatarella vous pouvez visiter, en suivant une route guidée, plusieurs norias et moulins traditionnels.

Caves modernistes

L’architecture moderniste est étroitement liée au développement urbain, social et économique. Dans la campagne des Terres de l’Ebre, ce style architectural a acquis une importance particulière : la mécanisation de l’activité agricole et la modification de l’organisation du travail va rendre nécessaire la construction de bâtiments neufs. Dans la région de la Terra Alta, les viticulteurs unirent leurs efforts pour construire de majestueuses caves coopératives, populairement connues sous le nom de « cathédrales du vin ». A Gandesa et à Pinell de Brai il en existe de magnifiques exemples.

Voies

Le Baix Ebre et le Montsià étaient traversées,  à l’époque romaine,  par la Via Augusta qui unissait Rome à Cadix. À certains points de cette voie se dressaient des Maisons de poste, sorte d’installations de petites dimensions situées en bord de chemin et qui, servant de relais, permettaient de changer de cheval ou de se reposer. Il semblerait, qu’un de ces relais se soit développé près de l’actuelle localité du Perelló où perdurent encore 4 km de voie, répartis en plusieurs tronçons et au bord desquels il est également possible d’observer certains puits d’époque. Une fois à Montsià, cette voie de divisait en deux: l’une partait vers le littoral, en passant par Amposta et la Foia d’Ulldecona et l’autre, vers l’intérieur, en empruntant le Plateau de la Galera. Il existe plusieurs itinéraires signalés de façon à parcourir, par l’intérieur, les vestiges de cette voie millénaire, qui rejoint très souvent les voies de communication actuelles.